Le blog de André LABARTHE

André Labarthe invite le ministre à Oloron

22 Novembre 2008 Publié dans #Politique : Articles et Interventions Diverses

André Labarthe invite le ministre à Oloron

Journal Sud-Ouest – 20-11-2008

Conseiller municipal d’opposition, André Labarthe monte au créneau pour la Pau-Oloron. En écho à une déclaration du président du Conseil général, il invite le directeur de cabinet du ministère des transports à organiser symboliquement une réunion dans la capitale du haut béarn.

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Routes : Labarthe réagit

La République-L’Eclair Pyrénées – 22-11-2008

André Labarthe, conseiller municipal d’opposition réagit suite à la venue, le 13 novembre dernier, de Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports. A cette occasion, une réunion entre le conseil général et le ministère a été annoncée au sujet de la Pau-Oloron. Dans un communiqué, l’élu d’opposition estime que « si l’Etat ne se désintéresse pas de l’avenir du Haut Béarn, il doit alors envoyer un signe fort en direction de ce territoire et organiser symboliquement cette réunion de travail dans sa capitale, Oloron-Sainte-Marie, qui attend désespérément cette nouvelle voie indispensable à son désenclavement et à celui du Haut Béarn. Quant à la RN 134 entre Oloron Sainte Marie et le tunnel du Somport, il est urgent de sécuriser et mettre au norme cette route, au demeurant, internationale ».

L’Etat doit envoyer un signe fort au Haut Béarn

18 Novembre 2008 , Rédigé par André LABARTHE Publié dans #Politique : Articles et Interventions Diverses

Le 13 novembre dernier, Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports a rencontré les élus du département des Pyrénées-Atlantiques et les élus des collectivités concernées par la future ligne à Grande Vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique.

Lors de cette réunion qui s’est tenue au Parlement de Navarre à Pau, il a également été question de la liaison routière Oloron-Pau, et de l’annonce faite par l’Etat, au début de l’été, d’abandonner le projet de l’ A 650. Les différents intervenants ont rappelé au Ministre que le département avait proposé de préfinancer puis de financer l’étude et aussi de préfinancer les travaux. L’Etat quant à lui s’était engagé à publier une déclaration d’utilité publique fin 2007.

A l’issue de cette visite ministérielle, le président du Conseil Général Jean Castaings a déclaré à la presse (source : La République des Pyrénées) « nous avons rendez vous dans les 15 jours avec le directeur de Cabinet de M.Bussereau pour la Pau-Oloron ». Cette réunion aurait lieu en Béarn, « à Pau ou à Oloron » et elle serait destinée à préparer une deuxième rencontre au ministère à Paris avant Noël.

Si l’Etat ne se désintéresse pas de l’avenir du Haut Béarn, il doit alors envoyer un signe fort en direction de ce territoire et organiser symboliquement cette réunion de travail dans sa capitale, Oloron-Sainte-Marie qui attend désespérément cette nouvelle voie indispensable à son désenclavement et à celui du Haut Béarn.

Quant à la RN 134 entre Oloron-Sainte-Marie et le tunnel du Somport, il est urgent de sécuriser et mettre au norme cette route, au demeurant, internationale.

Le 18 novembre 2008

Haut Béarn : Territoire Délaissé ?

12 Novembre 2008 , Rédigé par André LABARTHE Publié dans #Services Publics

Depuis de nombreuses années, Oloron Sainte Marie, son Piémont, et l’ensemble des vallées du Haut Béarn, voient disparaître un à un leurs services publics de proximité. Les fermetures de la Banque de France, du Commissariat de Police, du Tribunal de Commerce, délocalisation des services de France Télécom et d’ EDF-GDF, fermetures des petits bureaux de Postes, fermetures d’écoles et suppressions de postes d’enseignants, fermetures de Gendarmeries, réformes et diminutions des effectifs de l’ONF, des Douanes, le tout «couronné» par les réformes de la carte Hospitalière et du statut des sous-préfets, toujours en point d’interrogation pour l’avenir d’ Oloron Sainte Marie.

Déjà lourdement handicapé par l’absence de voies de communication adaptées à son désenclavement, notre territoire et le bassin industriel du Piémont Oloronais ne risque t-il pas de se voir fragiliser par ces réorganisations et suppressions de services ?

Comment ne pas penser que de telles décisions entraîneront des répercussions importantes sur le tissu économique et social local et sur les projets de développement mis en oeuvre ou à venir dans le Haut Béarn.

Comment pourrons-nous continuer à maintenir les populations de nos villages, leur commerce, l’artisanat, l’agriculture et les diverses professions libérales, si nous continuons à supprimer les services publics de proximité ?

Grâce à leurs présences et aux rôles sociaux qu’ils jouent sur le terrain, ces services répondent aux besoins de nos concitoyens, apportent des aides et des conseils précieux aux élus des petites villes et villages. Leur disparition ne peut que contribuer à accroître, encore un peu plus, les difficultés des populations haut béarnaises qui en ont le plus besoin et ce ne sont certainement pas des dispositifs aléatoires tels des points phones qui pourront les remplacer.

Face à cette situation, il va de soi que nous pouvons pas cautionner une politique qui vise à réduire voire à supprimer abusivement les services publics dans le Haut Béarn. Cette politique ne fait en réalité qu’accentuer l’isolement et les inégalités de nos petites communes, déjà éloignées des centres urbains et qui aura pour conséquence de ruiner les efforts entrepris par les Maires et leurs Conseils Municipaux qui œuvrent, tant bien que mal, pour conserver leur population ou revitaliser leur commune. L’exode et la concentration des populations rurales vers les centres urbains ont déjà démontré leurs limites et leurs éventails d’échecs.

Pourquoi ne sommes-nous plus écoutés à Paris ?

Nous avons le sentiment que Le Haut Béarn fait figure aujourd’hui d’un Territoire délaissé : il convient de s’interroger sur cette situation pour comprendre comment nous en sommes arrivés là, plutôt que multiplier les coups d’éclats, très médiatisés, qui apportent rarement des solutions durables.

Nous ne pouvons plus accepter que tous ces grands dossiers vitaux pour notre territoire restent depuis tant d’années en panne. Il faut se rendre à l’évidence, il manque à ce Territoire un leader, un guide porteur d’une ambition et d’une vision d’ensemble pour le Haut Béarn. La ville d’Oloron Sainte Marie doit impérativement retrouver son statut de Capitale du Haut Béarn afin d’impulser une dynamique et une unité qui fait tant défaut à ce Territoire. Nous devons redonner confiance aux élus du Haut Béarn et engager un dialogue ferme mais constructif avec l’Etat et avec les Collectivités Territoriales.

Il n’y a pas de fatalité en soi, rien n’est impossible, à la condition sine qua non que les élus du Haut Béarn se ressemblent au-delà des clivages politiques et affichent une réelle ambition pour ce territoire.

Un Nouveau Sous - Préfet Pour L'Arrondissement d'Oloron :

31 Octobre 2008 , Rédigé par André LABARTHE Publié dans #Services Publics

Après avoir assisté pendant quelques mois à des atermoiements pour combler ce poste, un nouveau sous- Préfet, Philippe JAMET, vient d’être nommé à Oloron Sainte Marie. Cette nomination, bien reçue par l’ensemble de la classe politique et de la société civile, semble pour l’instant mettre un terme à une longue période d’interrogation sur l’avenir réservé à notre Sous-Préfecture. Cependant cette prise de fonction ne doit pas nous faire oublier l'arrêté ministériel du 20 mai 2008 portant sur le statut des Sous-préfets et publié au Journal Officiel n°0147 du 25 juin 2008. Ce document dresse la liste des postes de Sous-Préfet d’arrondissement susceptibles d’être occupés désormais par des conseillers d’administrations. Sur les 245 Sous-Préfectures que compte notre Pays 115 sont concernées dont Oloron Sainte Marie.

Bienvenu et sincères félicitations à Monsieur Philippe JAMET, pour son nouveau poste de Sous-Préfet d’Oloron Sainte Marie, mais restons prudents et très attentifs à la réforme Préfectorale et aux conséquences qu’elle pourrait entraîner pour notre ville, le Haut Béarn et la Soule.

Le 31 octobre 2008

Ligne Ferroviaire Pau-Oloron-Canfranc

24 Octobre 2008 , Rédigé par André Labarthe Publié dans #Transports

Ferroutage et Transport combiné :

Un pôle d’intérêt économique pour le Haut-Béarn ?


  En vingt ans le transport routier a connu un essor considérable. Le bruit, la pollution et l'insécurité sont devenus les désagréments quotidiens pour les citoyens. L'un des grands défis des années à venir sera la recherche et la mise en place de solutions pour maîtriser ces phénomènes. Si notre civilisation de mobilité ne peut se passer de ces axes de transit, il n’en demeure pas moins qu’un large consensus doit être trouvé tant au niveau national qu’européen.

Le transport routier s’est principalement développé dans l’axe Nord-Sud de l’Europe et plus de 50% de ce flux qui transite par la France, traverse chaque jour la chaîne des Pyrénées. On constate aujourd’hui que le trafic France-Espagne est nettement supérieur à celui qui relie la France à l’Italie. Le développement excessif du transport routier entraînera de graves conséquences pour l’Environnement et pour la sécurité des populations haut-béarnaises, soumises à une pression routière qui ira en s’amplifiant au fil des décennies. Il n’est donc pas inutile de rappeler aux élus et aux pouvoirs publics qu’une réorientation du trafic du transport des marchandises doit intervenir sans attendre.

Depuis une dizaine d’années, l’Union Européenne impulse une politique de Transports qui vise à rééquilibrer les modes de transports, notamment en faveur du rail et elle finance de grands projets, en lien avec les pays européens, comme le Lyon-Turin et le Brenner.

Les Pyrénées moins préparées que les Alpes ?

Les élus Alpins ont toujours considéré que la barrière physique des Alpes n’était pas un obstacle infranchissable. Aujourd’hui ils annoncent fièrement la création de quatre nouveaux tunnels ferroviaires dont le futur tunnel de 52 km reliant Saint-Jean-de-Maurienne à Venaus (Italie) pour la ligne Lyon Turin.

Beaucoup plus frileux en ce domaine, les élus Pyrénéens relancent à l’approche de chaque élection locale, le spectre du tunnel et d’une grande voie ferroviaire dans les Pyrénées centrales, avec son lot de promesses jamais tenues, alors qu’ aux deux extrémités de la chaîne des Pyrénées on frise l’asphyxie. Ce projet certes ambitieux serait-il capable à lui seul de capter et d’absorber les flux routiers de transit Atlantiques et sud-Est ?

Les expériences tentées ci et là démontrent que les modes alternatifs de transport sont rarement capables de se substituer totalement à la route, la priorité accordée sur les sillons ferroviaires au transport de voyageurs limite les capacités de développer le transport combiné rail-route et celui-ci stagne toujours.

Alors, au lieu de se focaliser sur un seul projet qui peut être ne verra jamais le jour, ne serait-il pas plus judicieux de rechercher des solutions plus simples et beaucoup moins onéreuses, en utilisant les réseaux secondaires existants tels que la ligne ferroviaire Pau-Oloron-Canfranc ?

Le ferroutage répond aujourd’hui à ces exigences, il s’inscrit dans le droit fil d’une politique des transports plus respectueuse de l’environnement pour permettre la traversée des Pyrénées et la circulation sur ses deux versants. De plus, le développement du transport combiné dans notre région pourrait entraîner la création d’une plate-forme multimodale sur le piémont Oloronais ce qui constituerait un pôle d’intérêt économique non négligeable pour le Haut-Béarn.

Dans cette optique le ferroutage et le transport combiné (fret) présenteraient une réelle alternative pour endiguer le flux parasite des camions de transit dans nos vallées. Il est temps que nos édiles, locales et régionales d’Aquitaine, méditent sur ce sujet et affichent leur ambition pour notre territoire.

Liaison Routière Oloron-Pau

1 Octobre 2008 , Rédigé par André Labarthe Publié dans #Infrastructures

On ne peut plus attendre !

Après l’annonce faite par l’Etat, au début de l’été, d’abandonner le projet de la liaison routière Oloron - Pau, on aurait pu penser que cette décision allait soulever un véritable tollé et susciter une large mobilisation pour défendre ce dossier ; eh bien non !

Pour l’instant, nous assistons à quelques remous périodiques ou déclarations de principe, mais aucune mesure et action d’envergure ne se dessinent pour défendre ce dossier. Pourtant cette voie est plus que jamais indispensable au désenclavement du haut Béarn et de la soule. En guise de consolation, l’Etat entrevoit pour les prochaines années, quelques travaux pour améliorer la RN 134 entre Oloron et Pau.

Cette solution est inacceptable : sommes nous considérés comme des citoyens « parias » pour être traités de la sorte ?

L’Etat doit revoir sa copie et assumer pleinement ses responsabilités. Son implication dans ce dossier est capitale ; il s’agit de réaliser une route qui s’inscrive dans la continuité du réseau routier National voire International digne de ce nom et non de se contenter d’apposer quelques emplâtres pour essayer de sécuriser une route au demeurant, accidentogène, meurtrière, et inadaptée à notre temps. La configuration topographique de la RN 134 entre Oloron et Pau rend complexe sa sécurisation et son élargissement. Même de longs travaux coûteux, engagés pendant plusieurs décennies, n’apporteraient pas de résultats probants.

Pour ma part je suis convaincu, plus que jamais, de la nécessité de prolonger la liaison autoroutière Langon – Pau, par l’équivalent d’une bretelle autoroutière jusqu’à Oloron Sainte Marie. Cette nouvelle voie doit permettre une meilleure accessibilité des territoires locaux, contribuer notamment à densifier le tissu économique du Haut Béarn, de ses vallées, et apporter des garanties à l’avenir du bassin industriel du piémont Oloronais. Mais pour y parvenir il est indispensable que les élus et les forces vives qui adhèrent à ce projet se mobilisent. Nous devons exiger dans les plus brefs délais que l’Etat et les collectivités territoriales prennent ce dossier à bras le corps. On ne peut plus attendre !

Le 1^er octobre 2008

Quel Avenir pour la Polyclinique et la maternité

12 Septembre 2008 , Rédigé par André LABARTHE Publié dans #Services Publics

Quel Avenir pour la Polyclinique et la Maternité ?

Déclaration d’André Labarthe à la Presse le 24 mai 2008 :

Va-t-on assister à un retour de quarante ans en arrière ?

A la fin des années soixante, le seul établissement de soin d’Oloron Sainte Marie, la clinique Laffitte, fermait ses portes laissant notre ville sans lieu de soins approprié. A l’initiative du Dr Ebrard, alors maire d’Oloron-Sainte-Marie, le centre Hospitalier de Légugnon voyait le jour. Puis, les besoins grandissants, notamment dans les populations de nos vallées Béarnaises et Souletines, un groupe de médecins Oloronais ont créé la polyclinique. Ces deux établissements de soins ont vu le jour à Oloron au début des années soixante- dix, laissant à chacun la liberté de choisir son établissement qu’il soit privé ou public.

Vouloir faire croire aux Oloronais aujourd’hui qu’en fermant l’un de ces deux établissements on sauvera l’autre relève de la naïveté voire d’une vision bien étroite du problème de la santé sur l’ensemble de nos territoires Haut Béarnais et Souletins. Il ne faut pas mentir aux populations concernées, l’enjeu est bien trop important et la menace réelle. La réforme de la carte hospitalière laisse présager des heures bien sombres pour l’avenir des centres de soins de proximité. La disparition de la polyclinique n’aura pour effet que d’accélérer le processus de démantèlement de l’Hôpital d’Oloron.

La remise en question de la Polyclinique d’Oloron est une preuve supplémentaire que dorénavant, dans notre société, la seule valeur qui compte est celle de la rentabilité. La notion de service public auquel collabore la polyclinique d’Oloron, même si c’est un établissement privé, est de nouveau mise à mal dans nos territoires ruraux. Les services de santé en milieu rural ne peuvent répondre aux mêmes exigences de rentabilité que les établissements urbains, cependant leur maintien est vital pour que nos petites villes et campagnes ne ressemblent pas prochainement à des déserts.

Les citoyens béarnais et souletins ne sont pas des citoyens de seconde zone. Les ruraux paient leurs impôts de la même manière que les citadins. A ce titre, l’état a des devoirs vis-à-vis des populations rurales et doit leur permettre de vivre dans de bonnes conditions : la qualité et la proximité des soins doivent être égales dans chaque partie de notre pays.

Face à cette situation, particulièrement grave pour notre territoire, il semble urgent que le maire d’Oloron-Sainte-Marie, président de la communauté de communes du piémont Oloronais, réunisse ces deux assemblées respectives en séance extraordinaire afin d’informer les élus et de rechercher des solutions pour maintenir la polyclinique et les emplois de ses salariés.

La raison des élus dans leur ensemble doit l’emporter et plaider en faveur du maintien de la maternité à Oloron, mais elle doit aussi œuvrer pour faciliter le rapprochement d’un partenariat, public privé, salutaire pour l’avenir de ces deux structures de soins dont le Haut Béarn et la Soule ont tant besoin.